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De Vido: "No existe integración sin aviación"

Al anunciar un conjunto de medidas en la segunda etapa de Aerolíneas Argentinas de reestructuración desde su recuperación en 2008, el ministro de Planificación, Julio De Vido, explicó que el Gobierno "estudiará dejar de subsidiar las frecuencias no rentables a Estados Unidos, Europa y Oceanía" por ser “el mercado más deficitario de la empresa”. Asimismo, anunció que "el Ministerio de Trabajo será la única instancia para dirimir conflictos gremiales, porque Aerolíneas no puede ser el campo de batalla de mezquinas posiciones corporativas". Por su parte, el titular de la compañía, Mariano Recalde, informó que "a partir del 1° de febrero de 2012, los aviones Jumbo dejarán de volar y habrá finalmente una sola flota de aviones para destinos internacionales".

En conferencia de prensa junto a los ministros de Trabajo, Carlos Tomado, de Turismo, Enrique Meyer, el secretario de Transporte Juan Pablo Schiavi y el titular de Aerolíneas, Mariano Recalde, De Vido explicó que este proceso “no se hará de un día al otro”. “La empresa tiene que ser superavitaria, por eso no podemos mantener destinos negativos para la compañía”, agregó.

En rueda de prensa destacó que Aerolíneas “no tiene porque subsidiar destinos para los que no tenemos visitantes, de Europa y Oceanía” y por ello habrá un “proceso de revisión de toda la oferta de la empresa de sus vuelos a Estados Unidos, Europa y Oceanía”. En cambio, aclaró que decidieron “aumentar la frecuencia y cantidad de los destinos nacionales”, señalando que "no existe la integración sin la aviación”.

Por otra parte, señaló que "cualquier reclamo gremial será derivado al Ministerio de trabajo", ya que Aerolíneas Argentinas “es de todos los argentinos, de cada ciudadano. Estamos haciendo un esfuerzo para mejorar”, pero no se tolerará que la empresa se convierta “en campo de batalla mezquina de ningún sector corporativo".

Por otra parte, el titular de Aerolíneas Argentinas, convocó a "gobernadores y actores interesados en AA a analizar el diseño de red de vuelos según las principales prioridades, en fomento del turismo receptivo". Asimismo, especificó que "no va a haber cambios abruptos en los destinos internacionales", porque "desde el punto de vista práctico es imposible y analicaremos con la nueva flota adonde poner esa mayor oferta de vuelos" para que generen "más rendimiento en los ingresos al país". Indicó así que el 1 de febrero próximo dejarán de volar los aviones Jumbo 747-400, y el 1 de abril del próximo año los MD y 737-500, que por su antigüedad generan "ineficiencias y costos al pueblo argentino", indicó.

El titular de la aerolínea de bandera informó que se creará "una unidad dedicada al planeamiento de las operaciones de la compañía de la que dependerán pilotos, mantenimiento de cabina y planes de vuelo", y se adelantará el "proceso de modernización de la flota de Austral", y agregó que "para evitar cancelaciones, demoras, respetaremos el tiempo de descanso después de la guardia de los pilotos".

Asimismo, se retomarán las interpretaciones referentes al vencimiento de las tripulaciones a las 4 horas en el aeropuerto; se modificará el cálculo del horario nocturno y sólo se computará como hora nocturna la hora de la noche; y se volverá a la interpretación de tiempo de traslado, "que es el que se efectue de las tripulaciones en avión, no de la casa al aeropuerto".

En tanto, Recalde destacó que "todas estas medidas se han pensado en camino de profundizar el crecimiento de nuestra aerolínea de bandera, crecer en ingresos y mejorar la situación salarial de los empleados. Por eso convocamos todos a ser artífices de un destino de grandeza común y no cómplices de un nuevo fracaso".-

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